すごいぞソ・ニ・カ。
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（約4ヶ月前に下書きしたメモと記憶をたどりながらレポートします。）
営業さんが「どうぞご自由に試乗を。」と言う事で、
堪能してまいりました。
試乗車は、RS Limitedです。
（直線が長く交通量の少ない市街地）
アクセルをゆっくり踏みながら加速を確認します。
う～ん。
気持ち良い加速です。
（下からスーと加速する感じは驚きです。）
ただの軽ではないですね。
走行中一番驚いたのは、軽独特の頼りない走行感覚がほとんど無い事です。
（つまり運転中常に微振動がある、軽独特の頼りない走りがほとんど無いんです。）
この走りは軽じゃないです。
（いや、今までの軽の概念を打ち破る走行性能です。）
すごい車です。
あえて欠点を挙げるとすると、アクセルを強く踏んで離した後に、｢キーン｣と音が聞こえますが、この走りの前には些細な事に感じてしまいます。
このモデルは、7速アクティブシフトが付いており、７速を一段一段刻むという感じは無いですが、エンジンブレーキを利かしたい時に、パンパンパンと下げるには小気味よく面白いです。
（面白いのは最初だけですぐ飽きるかもしれませんが・・・）
ソニカは、車高が低い事による走りのアドバンテージを軽の概念を打ち破るの走行性能
に使われていますね。
運転が楽しいです。
走る事が楽しいから、運転中『軽』という劣等感を忘れてしまいます。
でも車高が低いだけでこれ程走りを高められるのか、不思議ですね。
いや、ダイハツの開発陣に脱帽です。
いや、ダイハツの本気モードに脱帽です。
ソニカ侮りがたし。
次回は、ソニカ ⑤ まとめをお伝えします。
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