インスパイアの技術的トピックはエ・ン・ジ・ンだろう。
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新型インスパイアは、今回のモデルチェンジで排気量が上がっただけでなく、
進化した可変シリンダーシステム（VCM）エンジンを搭載しました。
VCMはV型6気筒なのだが、走行状況によって6気筒から4気筒そして3気筒まで
変化させる事が出来ます。
（すごいですね。）
気筒休止システムを搭載している事を知った上での試乗でしたが、気筒が休止した瞬間の振動
又、気筒休止時での走りの違和感は体感する事ができませんでした。
振動が発生する事が、避けて通れない気筒休止システムを
振動を全く感じさせずにサラッとやるなんて・・・
すごい完成度だと思います。
もう1つは、VGR（可変ステアリングギアレシオ）です。
（S2000では、そのまんま「VGR」というグレードで設定がありましたが、元レーサーには
限界時ハンドルの特性が変わるので不評だったシステムです。）
これも試乗中にハンドルから違和感を感じる事はありませんでした。
VCMとVGRという2つのテクノロジー。
どちらも違和感が無い程完成度が高く、驚きました。
ホンダの技術の高さを感じました。
次回は、インスパイア まとめをお伝えします。
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